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多方合力 点亮“夜经济”(经济聚焦·夜间经济观察③)

编辑: 佚名 来源: 未知 时间: 2019-11-06 11:00
内容摘要:   国家安全固然需要强大的推行相关措施能力,但华盛顿应当重视一个道理:增加与外部世界的和谐会对美国的国家安全产生长远的积极影响。近年美方不断出台引发抱怨甚至拉仇恨的政策,它们所造成的后果会增加美国

    国家安全固然需要强大的推行相关措施能力,但华盛顿应当重视一个道理:增加与外部世界的和谐会对美国的国家安全产生长远的积极影响。近年美方不断出台引发抱怨甚至拉仇恨的政策,它们所造成的后果会增加美国不断加码严审入境者的压力。这显然不是良性循环,而且对很多人产生了负面影响,华盛顿有必要开展反思。

  “自古华山一条路”,学术是获得学位的唯一门径。有人认为:演员以演技为务,何必在乎学术的小节?问题在于,无论是美术、设计,还是音乐、影视,艺术类专业虽具有实践性,但技艺不能替代理论,好演员不等于好博士。尤其自2011年艺术学获批成为独立的学科门类以来,艺术学自当夯实理论根基,在塑造国民精神、提高审美品位等方面发挥更加积极的作用。身处娱乐圈,博士学位或许可以充当为演员增色的手段;但立足学术界,博士理应致力于突破人类知识的边界,不能因为演员等其他身份而获得丝毫优待、降低学术“品位”。

    “湾区内部必须坚持由市场主导并驱动的社会流动模式,确保互相开放、双向流动、减少壁垒、促进资源共享,这意味着必须推进观念革新和体制机制创新。”刘洪一介绍,粤港澳大湾区分属于三个不同的司法管辖区,实行各有特色的法律和制度,成长于特殊的环境之下。只有彻底树立以人为本的观念、服务湾区人的根本宗旨,以及市场在资源配置中起决定性作用的基本原则,在国家发展和大湾区建设的大格局下审视既有的法律制度,才可能摆脱制度和法律的藩篱,闯出改革开放的新路。  既要传承传统,又要塑造湾区人文精神  文化建设是粤港澳大湾区建设的目标之一,也是湾区青年工作的关键。

  中国工程院院士以及诸多业界专家围绕“装配式建筑与高质量发展”这一主题,共同研讨装配式建筑新趋势、新技术、新标准,探索新时代下江苏装配式建筑发展新路径。作为国内首家钢结构上市公司,杭萧钢构亮相本次研讨会。据了解,杭萧钢构股份有限公司成立于1985年,现已被列入住建部首批建筑钢结构定点企业、国家火炬计划重点高新技术企业、国家住宅产业化基地和国家装配式建筑产业基地,在楼承板、内外墙板、梁柱节点、结构体系、构件形式、钢结构住宅、防腐防火和施工工法等方面先后获得360余项国家专利成果。同时,杭萧钢构已在全球60多个国家和地区建成数千个样板工程,覆盖40多个行业。著名工程结构专家、中国工程院院士江欢成出席此次会议并作《巨型结构+预制装备,轻型建筑构建天空城镇》的主题演讲。

  本次展览由上海市收藏协会和刘海粟美术馆分馆联合主办,展出了海派紫砂艺术等多个上海市非物质文化遗产保护项目。2019-06-0711:146月7日,考生在贵州贵阳市乌当中学考点候考。

  博郡汽车高级副总裁、首席技术官Jerry Lavine,此前担任福特汽车首席工程师,拥有完整的产品开发和管理经验。而博郡汽车前身,就是黄希鸣创立的美国先进车辆技术有限公司(AVT)和上海思致汽车工程技术有限公司,这两家公司十多年间曾为全球数百台车型提供底盘设计和整车性能开发服务。  同造车新势力相比,博郡汽车入局较晚,却有着扎实的技术背景和基因,是一个以技术驱动的新能源“工程师品牌”。  如今,博郡汽车拥有一支近1000人的团队,在底盘平台、三电技术、整车性能、轻量化、ADAS自动驾驶方案等方面掌握了核心技术,分别在美国底特律、南京、上海、北京、淮安等地设立了研发中心或生产基地,实现了中美两国多地的全球化布局。

    在调解工作中,东莞全市法院主要打造三支调解队伍。  一是法院内部专职调解员队伍。二是律师调解员队伍。

  核心阅读  从整体来看,目前发展夜间经济仍面临诸多难题:消费者的新需求尚未被完全满足、夜间营业的收入和支出不成正比以及夜间公共交通运营、相关管理没有完全配套等。

  为进一步点亮夜间经济,激发更多消费潜力,需要不断创新消费场景和业态,更需要进一步完善相关政策措施,提升城市公共服务和管理水平等。

  “谁家见月能闲坐?何处闻灯不看来?”从古代都城上元夜的热闹,到如今越来越多“不夜城”的出现,从赏月观灯到餐饮、购物、文旅、休闲等交叉融合,夜生活花样迭出,夜间经济悄然兴起。

  对于大多数上班族来说,白天要上班,夜晚才开始个人生活。

在技术不断发展、消费加速升级的当下,夜间经济的发展正孕育着巨大市场。

各地纷纷发力夜间经济,培育经济新增长点。   发展夜间经济,各方怎么看?还有哪些需要改进和加强之处?各地又推出了哪些值得借鉴的措施?记者进行了采访。

  面对需求升级业态如何创新  南方游客到北方,会不太习惯冬天的夜晚,10点后一些街巷就一片冷清;而北方人到南方,常常感叹一家小面馆也能营业到深夜12点。   北京第二外国语学院校长助理、中国文化和旅游产业研究院院长邹统钎认为,除了气候原因,目前一些城市发展夜间经济还局限于餐饮、购物、灯光秀,高品质的文化、体育、竞技、表演等产品亟待开发和营销创新。

事实上,这一现象已经得到地方政府有关部门的重视。

各地纷纷要求在发展夜间餐饮、商业之外,促进夜间的文化、体育赛事、旅游等活动的发展。

  在北京商业经济学会副会长赖阳看来,目前一些城市发展夜间经济主要是在延长营业时间方面进行探索,但从结构上而言仍处于“点状”,尚未形成“网状”系统,集中性的整体区域开发较少。 “孤零零的某一家店营业,很难吸引消费者专程跑一趟。

如果一家24小时书店旁还有配套餐饮、咖啡馆等等,就可以满足人们的联动需求。 ”  “发展夜间经济,应当统筹规划、合理布局,打造具有地方特色的品牌;依托优势资源,挖掘地方特色内涵,拓展和提升品质。 ”中央财经大学城市管理系副教授王伟表示。   “餐饮街、电影院、酒吧、KTV是目前国内多数城市的夜间经济承载体,导致大多数人对夜间经济的印象还停留在‘啤酒烤串购物唱歌’上。 ”成都大学文化旅游产业学院院长诸丹教授认为,消费者的夜间消费需求在不断扩大,但消费者对夜间消费的新业态、新场景和新体验等需求还尚未被完全满足。

要充分挖掘城市本地文化旅游资源,从消费文化、地方特点、民宿文化入手,结合时代发展特征和商业进化模式,把握契机,寻找切入点。

  夜间营业考题商家如何破题  最近,位于北京东南四环的“李嘉嘉串串鲜”负责人正忙着跟合生汇商场里的电影院谈广告位,目标锁定为夜场观影人群。   为了从夜间经济市场里分一杯羹,商家各显神通。 超市发总裁王增庆透露,超市发在北京玉泉路和学院路的门店已经实现了24小时服务。

借助超市发“生鲜超市+罗森便利店+书吧”的形式,为当地消费者提供了一个24小时全天候的消费场所。 “便利店里夜晚灯光通明,提供全天候服务,消费者可以买东西,也可以看书和工作。 ”  尽管夜间消费需求见长,对于商业企业来说,在实际运营中还是不得不算一笔经济账。 一位餐饮从业者坦言,24小时营业意味着营业时间至少要增加8—10个小时,水电费用和人工成本都要增加至少一倍,如果营业额不能有相应增长的话,企业还是有不小的经营压力。

  位于北京崇文门商圈的新华书店(花市店),这两年正成为文艺青年们的网红打卡点。 因为2017年以来,这家书店开始24小时营业。   “我们想营造的氛围就是读者随时来,我们随时在。 ”书店经理李莉说。

要24小时服务读者,必定要付出成本,尤其是夜间的支出。 人工夜间的工资比白天高出30%,但是从晚上9点到第二天早上8点半开门这段时间所产生的销售额,大概只占全天销售额的5%左右。

这样看来,夜间营业的收入和支出并不成正比。

  如何平衡夜间营业产生的成本?书店想了个招。 今年3月,店内在进门左侧开辟了一个多元化产品经营区,引进文创产品售卖,产生的利润就用来弥补夜间成本。   在北京市政协近日举办的“促进夜间经济发展”委员沙龙活动上,委员们建议,在鼓励相关企业开展夜间经营业务的同时,想方设法协助企业降低经营成本和实际负担,让企业能够持续经营下去。 可以在鼓励商业零售企业、商业中心晚间延长经营时间的同时,给予企业用水、用电、用工的差异化价格政策或相应补贴等。   完善夜间配套各地如何发力  保障夜间消费,夜间公共服务和管理如何进一步完善,也是摆在各地面前的一道新考题。

  不少消费者反映,国内大部分城市公交车和地铁最晚运营时间为22点至23点,在大型商圈,夜间打出租车也经常需要排号。

  为完善城市公共交通,去年3月,成都推出12条夜间公交线路,将22点至凌晨1点的运营线路比例提高至32%。 成都公交集团相关负责人表示,这些公交线路有效提升了市区各商圈、餐饮、娱乐等大型场所夜间经济发展的公共交通服务水平。 目前成都文旅公交旅游发展有限公司正规划设计一条夜间旅游线路,将通过旅游观光巴士串联宽窄巷子、东门码头、春熙路等热门地点。

  北京市商务局局长闫立刚介绍,北京将地铁1号线、2号线运营时间进一步延长,每年5月至10月,每逢周五、周六,1号线双向延长运营时间1小时,为消费者前往长安街沿线及二环周边的“夜京城”消费场所提供便利。   对于一些商业综合体反映的夜间停车难问题,北京市交通委也在组织各区结合停车位供需情况,利用空闲土地等新增一批停车位。 交通部门还将对“夜京城”地标、商圈及生活圈加大出租车调度,增加周边驾驶员数量,通过鼓励措施及优先调派策略引导驾驶员接单。   除了消费者的困难,不少商家也反映在延长夜晚营业时间时遇到一些阻碍。   成都一家火锅店负责人提出,尽管目前很多餐厅已经尝试延长服务时间,但针对餐饮业的垃圾清运时间还没有跟着延长,相应配套措施应该到位。   上海市流通经济研究所副所长张丽媛建议,对夜间消费集中区域的灯光、交通、停车及垃圾等制定一系列标准和导则,支持各商家规范增设亮化设施和设置霓虹灯。

同时,还应加强对夜间消费相对集中路段的交通疏导,制定出台更具灵活性的停车管理措施,满足夜间出行需要。

(责编:陈明菊、杨阳)。

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